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上市公司强制退市吗？还是有另一种暂停上市，还有翻身的机会？两种情况有不同的结果，股东持有的钱也有不同的处理方式。
首先说明一下被交易所强制退市后没有翻身机会的那种股票。所有被强制退市的公司都是有重大违法违规行为的公司。比如欺诈上市的金亚科技，被深交所强制退市；如果股东持有该类股票，金亚科技在退出a股市场后，申请在新三板市场上市，可以在新三板市场交易。每周一或周五公司净资产为负，每周一至周五公司净资产为正，股份可卖出套现成人民币。之前被强制退市的欣泰电气，退出了股票市场，在新三板市场上市。
另一种强制退出市场的方式是清理财产，即宣布破产，公司从金融市场消失。公司不申请退出三板市场，也不退出三板市场(代办股权转让系统)。公司有多少资产就直接清算，大中小公司持有的股权按公司股份清算。但清算是先把债务还清，再结清优先股权，即大股东和员工持股，最后在二级市场结清小股东。也就是说，当公司破产的时候，二级市场的投资者手里剩下的钱并不多，他们能拿到的钱也很少。这种直接破产的投资人，需要耐心等待公司的结算，不需要任何操作。
先解释一下股票被暂停上市的公司，即业绩连续三年亏损的股票被暂停上市；这类公司翻身的机会很大，翻身的机会有两种；
一是暂停上市的公司，在停牌后一年内扭亏为盈，在原三年亏损转正后再次满足恢复a股上市的业绩条件，可以再次正常交易a股。
第二，这类因亏损而退市的公司，可以把自己包装成“壳资源”，然后把自己卖出去，拿到其他公司的资产重新进入股市。这就是大家常说的，a股市场有很多这样的公司。如果他们想退出，他们必须卖掉自己，整顿并重新上市进行正常交易。
如果暂停退市的股票可以通过上述两种方式重新上市，股东持有的股票在股票市场正常交易的，也可以作为正常股票进行交易。退市只是暂时锁定一年，这些股票一旦重新上市，很多都会暴涨。股东大概率可以扭亏为盈，再也不用担心股票卖不出去了。
如果停牌的上市公司通过上述两种方式未能复牌，还有两种方式，即类似于强制退市的股票。一是股票退出三板市场，投资者可以通过代办股权转让系统卖出股票，将股票变成现成的人民币。二是宣布破产。宣布破产是公司最悲观的处理方式。股东手中的股权变成废纸，公司从金融市场消失。股东不需要什么操作，就等着分财产，能算多少算多少！
上市公司退市，买公司股票的钱会有不同的结果。股东可以安心持股重新上市，有可能扭亏为盈，或者股东可以通过三板市场出售股份，实现套现。在最坏的情况下，预计股东将在没有任何操作的情况下等待破产公司结清他们的钱。这是上市公司退市，股东有钱的三种方式。
相关问答：纽交所退市后股民手中的股票怎么办 我们需要根据实际情况来分析是什么原因导致了我们手中的退市股票。美股退市一般有两种：并购退市；私有化； 交易所强制退市（指公司在主板的表现不佳。如果股价连续30天低于1美元或市值低于标准，则满足退市条件。 )如果是第一种情况，往往很有可能恢复交易。 属于资本重组再上市范畴。 上市后，公司将以高于市场价格的价格回购股东手中的股份。第二种情况，复牌的可能性很小，因为公司经营不善退市无异于买入“垃圾股”。 注意不要购买市值过低的股票，尤其是那些接近1美元的股票。：1、在纽交所上市，意味着公司可以向公众发行股票融资，发展主营业务；投资者可以在纽约证券交易所买卖股票。在纽交所上市的条件分为美国境内公司和非美国公司。国内公司在美国上市的条件：公司最近一年的税前利润不低于250万美元。公众持有公司不少于110万股。公司至少有2000名投资者，每名投资者持股100股以上。普通股按市价发行金额不低于4000万美元。公司有形资产净值不低于4000万美元。2、非美国公司的上市条件：公司最低公开股数量和业务记录必须至少有2000名股东（每位股东拥有100股以上）；或2200名股东（上市前6个月的月均成交量为100000股）；或500名股东（上市前12个月的月均成交量为100万股）；市场上的投资者至少拥有 110 万股（110 万股公开股）。公开股最低市值为4000万美元；有形资产净值为 4000 万美元。利润要求为上市前两年每年税前收入200万美元，最近一年税前收入250万美元；或必须在三年内全部盈利，总税前收入650万美元，最近一年最低税前收入450万美元；或上市前一财年总市值不低于5亿美元且收入为2亿美元的公司：三年后调整后净利润为2500万美元（年报中必须为正数）。3、纽交所上市后，可以在公开证券市场获得资金支持，原股东的股份也可以在公开市场转让。股价高于未在公开市场上市的股票，因此对股东和企业有利。上市还可以整合原有业务，遵守更加严格的法律法规和内部管理制度，有利于企业自身的发展。最重要的是知名度提高了很多，国际知名度和企业美誉度也提高了。总之，受益良多。五穷六绝七翻身是怎么来的？今年这个魔咒会应验吗？
[?亿欧导读?]?“忧患意识让我始终保持清醒”，谭旭光已执掌潍柴17年，千亿企业的转型正在开启，风浪之中，巨轮将驶向未知的深海中。
作者丨程天琦
编辑丨郝秋慧
“不争第一，就是在混”，一路从基层摸爬滚打的谭旭光，总把这句话挂在嘴边。
1977年，不满17岁的谭旭光一头扎进了潍柴的产品实验室，当时身在基层的他很难想到，多年以后，自己成了集团掌门人，潍柴动力已市值千亿，在中国商用车领域举足轻重。
目前，潍柴动力在重卡发动机市场占有率已位居第一。在多缸柴油机市场，2019年其市占率达17.1%，第二名玉柴集团的市占率仅有9.8%。
2007年，潍柴动力在深交所上市，彼时净资产仅为94.1亿元，2019年底已达697.8亿元，12年间翻了7.4倍。近三年时间内，潍柴股价也翻了3.6倍，市值翻了近5倍。
“我们就是敢于想别人不敢想的事，干别人没干过的事。”在谭旭光的大胆带领下，潍柴这家1953年的企业在时代变化中依然发展强劲。
01、收购“无名小卒”
2002年，潍柴动力由潍柴控股集团联合海内外投资者联合成立，2004年在港股上市，谭旭光开启了全球化资金的重要道路。
如今，潍柴产品已打入了欧洲、北美、亚洲的110多个国家，离不开其多年来的海内外兼并与收购。
这一切始于15年前的那场收购。
2005年，刚在港股上市不久的潍柴，便以10.2亿元的价格收购了湘火炬。当时看似的巨额收购，却让潍柴动力至今从中受益颇丰。
湘火炬旗下拥有陕重汽（生产重卡整车），株洲湘火炬（生产发动机火花塞），法士特（生产变速器）和汉德车桥。这让潍柴一举获得了富含重卡产业链上下游企业的“豪华大礼包”。
当时陕重汽不过是个“无名小卒”。
2005年，陕重汽年销量仅为1.4万辆，到了2019年，其销量为17.7万辆，行业排名第四，保持高于行业平均水平的增长率，市占率多年稳定在15%。如今，陕重汽已是各大重卡企业“眼热”对手。
有了陕重汽的加持，潍柴的产品便有了重要支撑。如今潍柴约26%的发动机销量均由陕重汽带动。
收购陕重汽三年后，潍柴迎来了自己一次重大的机遇。
2008年金融危机后，国家发起了四万亿刺激经济计划，房地产行业飞速发展，重卡则是其最重要的生产工具。重卡销量在2010年达到顶峰，年销量首次突破百万，增速高达57.8%。
谭旭光抓住了此次机遇，结合了潍柴与陕重汽的双重优势，潍柴当年营收同比增长78.1%，首次突破600亿大关，净利润更是翻了一倍多。这一年的“好机遇”为潍柴未来的发展奠定了基础。
潮起潮落，2010年左右的重卡提前透支了部分未来需求。自2011年开始，重卡基本呈现回落趋势。房地产红利之后，潍柴营收与利润开始走跌。
02、当物流撞上电商
重卡市场的失势，倒逼潍柴开始探索新的方向。
这一次，潍柴瞄准的是物流领域。谭旭光意识到中国物流运输设备上的不足，开始了“师夷长技以自强”之路。
2012年，潍柴动力以7.3亿的价格收购了德国叉车巨头——凯傲。实际上，潍柴动力看上的是凯傲旗下的林德液压。工程机械行业流行这样一句话，“得液压件者得天下”，潍柴动力由此拥有了先进的液压技术，派出了研发人员与林德携手，将高性能的液压产品以更低的成本进行生产。
正当其在物流领域取得进展之时，潍柴又迎来了一场“意外”的春风。
2013年中国电子商务超越美国，成为世界第一大网络零售市场。物流行业因此迎来一波“鸟语花香”，需求阵地开始从工程机械行业转移至快递物流行业。
幸运的是，重卡也有了新的“用武之地”。同年，重卡销量由跌转涨，同比增长22.2%。
到了2016年，中国电子商务市场规模又到了一个新的阶段，突破23万亿元。2017年重卡销量同比增长53.4%，第二次破百万辆，并且从此开始连续稳定在110万辆以上。2019年，在整体车市寒冬的背景下，重卡销量再创新高，累计销售117.4万辆。
纵观潍柴历年发展，2013年和2016年绝对是潍柴关键的两年：分别实现了将营收和净利增速由负到正的转变。2017年，潍柴营收突破1500亿元，进入了一个新的发展阶段。搭上了重卡的高速列车，潍柴奠定了自身的基础。
最惨的则是2012和2015年，潍柴的归母净利润降幅分别达到46.6%和72.3%。如此过山车式的净利波动增加了潍柴潜在风险，一定程度上也解释了潍柴目前较低的估值。
为强化物流领域的优势地位，潍柴尝试向智能物流转变。
收购凯傲的五年后，潍柴通过子公司凯傲收购自动化物流公司——德马泰克。随着潍柴与德马泰克的研发联手，潍柴智能物流系统上线，其物流作业效率提升30%，节约了100人左右的人力成本。
2019年，潍柴的智能物流营收达670亿元，占比高达38.4%，成重要的支撑业务之一。
03、谭大胆的双重转型
扩张中的潍柴，不得不思考长期发展。
近年来，中国发起了“蓝天保卫战”，新能源已是国家的重要战略。转型新能源战略不是一种选择，而是“箭在弦上，不得不发”。
2020年3月31日，一向有“谭大胆”之称的谭旭光，宣布潍柴2万台氢燃料电池发动机工厂正式投产。
在此之前，潍柴已在悄然布局。
2018年底，潍柴动力以1.64亿美元入主全球氢燃料电池企业——加拿大巴拉德公司。同时，其增持了新一代低成本燃料电池技术企业——英国锡里斯，成为其重要战略股东。2019年底，通过收购新能源德企ARADEX（欧德思），潍柴成功拥有了电机控制器核心技术。
目前，潍柴已完成多款燃料电池发动机的开发。2019年，潍柴累计交付100余台燃料电池客车，累计运行超过100万公里，初步实现商业化落地。
未来，潍柴动力耗费近140亿元、建设规划面积1460亩的潍柴新能源动力产业园，也将于2025年在山东潍坊建成。
由于商用车是潍柴的重要核心，其在智能驾驶的探索上也不甘落后。
2019年9月，潍柴曾展示满足L3级别自动驾驶功能的无人驾驶矿车。同年底，潍柴以6.6亿元收购了清智科技55%的股权，彼时这家自动驾驶技术服务商仅成立3年。
清智科技虽年资尚浅，其核心业务是商用车智能驾驶辅助系统（ADAS）和特定场景自动驾驶解决方案，与潍柴的智能化改革不谋而合。
现阶段，商用车ADAS前装普及率甚至还远低于乘用车25%的普及率。随着中国相关法规（例如《营运客车安全技术条件》）的颁布，ADAS从后装向前装的脚步也将加快，潍柴又能从中“分一杯羹”。
但转型道路上的潍柴，仍需披荆斩棘。
目前，我国大客车的新能源电动化率比较乐观，约为50%。然而，新能源物流车的电动化率仅有5%。潍柴的一大挑战是如何改善新能源物流车现有问题，更多推广新能源产品。性能与基础建设也是物流车电动化的两大“拦路虎”。
我国重卡市场上的大部分产品都是以价格低廉，产品投资回收期短为特点。新能源车的高售价是很大一部分买家望而却步的主要原因。在国家加大建设全国范围内新能源基建的同时，潍柴动力可加大研发性能更优良的新能源商用车，以顺应趋势，抓取企业增长的第二曲线。
再者，智能驾驶在商用车的应用，仍处于行业早期。潍柴若要实现集团转型，这将是一个长期性战役。
04、驶向深海
A股上市的13年间，潍柴的营收与利润起起伏伏，曾经历四次负增长。当下和未来，潍柴存在着诸多挑战。
近四年，高杠杆率加速了潍柴的扩张进程，也意味着当现金流不足时，将出现债务违约风险，最终可能危及整个企业。
潍柴动力的收购，带来了优质产业链的同时，也积累了大量商誉。潍柴2019年高达238.2亿元、约占净资产34.1%的商誉总值会带来潜在压力。商誉的65%来自于智能供应链和自动化解决方案的收购，这类企业（例如德马泰克）的减值风险尤为重要。
一旦潍柴商誉大幅减值，净利润可能由正转负。
疫情“黑天鹅”飞来，直接会冲击潍柴动力的是客车、货车销量和游艇业务的下滑。同时，在全球抗疫背景下，海外业务势必减少甚至停滞，并且外汇风险增大。
但“黑天鹅”总要飞走的。疫情影响只是短期的，重要的是看长期发展。2019年，由于国三车型的置换，重卡将存在一些潜在需求，可在疫情结束后进行释放。
如今，疫情已逐渐好转，物流车复工比例已达到去年水平。
随着中国对柴油车排放标准一再提高，新能源产业是未来的必然趋势，越来越蓬勃壮大的物流业也必然是未来增长迅速的领域，因此潍柴动力要想获得更大的市场占有率，不被竞争对手抢占先机，攻下新能源物流车必然是关键一步。
“忧患意识让我始终保持清醒”，谭旭光已执掌潍柴17年，千亿企业的转型正在开启，风浪之中，巨轮将驶向未知的深海中。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
A股市场上说的?五穷六绝七翻身?，是指每年的5、6月份股市进入下跌通道，一直到7月筑建完底部，随后开始稳步拉升，这种说法主要是投资者的经验总结，目前来看并没有理论或是历史数据支持。
历年历史数据分析
我们通过选择2015年-2019年这五年5-7月份的历史涨跌数据来分析，可以看到，近五年来，A股市场在这三个月中的表现其实涨跌参半，每个月份都并没有非常明显的上涨或者下跌趋势。
虽然5、6月份的市场跌幅确实比7月份更多，但并不是每年都是如此走势，例如2015年5月市场上涨3.38%，而7月市场则下跌了14.34%。所以，?五穷六绝七翻身?的说法是没有数据支持的，只算是预测市场走势的一种方法。
?五穷六绝七翻身?的潜在原因
但市场会产生这一说法也不是完全没有来由的，从市场的角度来分析，由于每年1-4月份各大上市公司会公布年报，所以不少股票会由于年报的利好产生一定幅度的上涨，带动指数上升。
4月结束后，大盘会进入调整期，此时震荡、洗盘、甚至下跌都很普遍，再加上每年这个阶段市场比较缺钱，所以指数有所回落是非常正常的。7月份当市场调整完以后，也就整体有了上涨的动能，加上上半年半年报的公布，此时的市场开始炒作热点和各种利好，这也使得 每年的5、6、7月份的走势似乎存在一些规律。今年A股市场的发展趋势
就今年5月份目前市场的表现来看，截止5月15日，上证指数上涨1.63%，指数层面未出现五穷的迹象，相反的，由于今年一季度受疫情影响，A股市场表现低迷，今年的5月算是目前为止表现最亮眼的月份。
在外围市场方面，目前外资看好中国中长期股市的意图明显，最近几个交易日持续净买入A股股票，整个市场的科技创新板块，比如芯片，5G以及金融业板块如银行、券商等都在缓慢爬升，整体市场的赚钱效应相当不错。
综上所述，2020年应该没有无穷六绝七翻身之说。
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